تم تصميم المركبة التكتيكية Dongfeng CTL-181 للألوية الخفيفة في الصين . هذه الألوية عالية الحركة ويمكن إعادة نشرها بسرعة على مسافات كبيرة. تم تبنيه من قبل الجيش الصيني في عام 2020 . يتم استخدام Dongfeng CTL-181 في عدد من التكوينات المختلفة.
CTL-181
هي نسخة أساسية ببابين. تتسع للسائق وراكب واحد. تبلغ حمولة السيارة 4150 كجم. يمكنها جر مقطورات أو قطع مدفعية لا يزيد وزنها عن 2000 كجم .
يوجد أيضًا إصدار CTL-181A بأربعة أبواب. تتسع للسائق بالإضافة إلى 3 ركاب.
قدرة الحمولة – 3650 كجم. يمكن لهذا الإصدار سحب حمولات بحد أقصى 2500 كجم.
تحتوي المركبة على مقصورة مصفحة توفر الحماية ضد نيران الأسلحة الصغيرة وشظايا قذائف المدفعية. أرضية الهيكل مدرعة أيضًا.
المحـــــرك
يتم تشغيل السيارة بمحرك ديزل Cummins ISDe 300-40 ، بقوة 295 حصان.
هذا المحرك هو رخصة أنتجت في الصين. تشير بعض المصادر إلى أن هذه المركبات تعمل بمحرك ديزل YC6DV1 . المحرك متزاوج مع ناقل حركة يدوي بست سرعات. استهلاك الوقود 19 لتر / 100 كم. المركبة مزودة برافعة استرداد.
الإصدارات
– سيارة شحن بكابينة ببابين ومنطقة شحن في الخلف.
– Bridgelayer ، مزود بجسر هجوم في الخلف.
– CTL-181A نسخة ذات 4 أبواب. تتسع للسائق و 3 ركاب.
– حاملة صواريخ مضادة للدبابات ، مزودة بصواريخ موجهة طويلة المدى مضادة للدبابات HJ-10. يصل مدى هذه الصواريخ غير الخطية إلى 10 كيلومترات.
– حامل قذائف هاون مزود بمدافع هاون عيار 120 ملم. تحمل هذه السيارة أيضًا ذخيرة.
– مركبة إطلاق سرب الطائرات بدون طيار. وهي مزودة بنظام إطلاق متعدد لـ 48 طائرة انتحارية صغيرة أو ذخيرة متسكعة.
– مدافع هاوتزر ذاتية الدفع PCL-171 . يعتمد على هيكل CTL-181 مع كابينة مصفحة بأربعة .
-أبواب ويستخدم ذخيرة معدلة 122 ملم من مدافع الهاوتزر الصينية PL-96 .
– سيارة شحن بكابينة ذات 4 أبواب ومنطقة شحن في الخلف. يتم استخدامه من قبل الجيش الصيني.
لحمل ذخيرة مدافع هاوتزر PCL-171 القائمة على نفس الهيكل 6 × 6.
– سيارة إسعاف مصفحة بجسم مرتفع من الخلف.
– نظام صاروخ الإطلاق العمودي CM-501 المُركب على مركبة.
-SR-7 هو نظام إطلاق صواريخ متعدد مقترح ، يعتمد على CTL-181A.
